鋰電池復(fù)合極柱為何一定要采用銅鋁摩擦焊接技術(shù)？

2022/11/3 來(lái)源：深圳市樂(lè)貝可科技有限公司 點(diǎn)擊次數(shù)：

銅鋁摩擦焊接的技術(shù)是利用了摩擦生熱的基本原理，在焊接過(guò)程中，一端焊接，一端旋轉(zhuǎn)并施加壓力，在如此劇烈的摩擦運(yùn)動(dòng)下，金屬表面的氧化物與雜質(zhì)，空間受到破壞，隨著摩擦產(chǎn)生的巨大能量，金屬件的溫度升高，金屬焊接的塑性變形增大，開(kāi)始產(chǎn)生相互連接現(xiàn)象。當(dāng)溫度接近材料熔點(diǎn)，就達(dá)到了較高的焊接溫度時(shí)，機(jī)器變極速停止運(yùn)動(dòng)，并加以很大的阻斷壓力，這兩個(gè)焊接產(chǎn)生一定的速性變形，就這樣焊接任務(wù)就完成了。

摩擦焊接機(jī)器還會(huì)將多余的金屬部分清除干凈。這樣的焊接方式，對(duì)于不同金屬之間的焊接工作優(yōu)勢(shì)還是非常明顯，已應(yīng)用于新能源汽車(chē)鋰電池復(fù)合極柱的生產(chǎn)中。

摩擦焊接技術(shù)適合焊接的材料包括銅、鈦鋼、鎂、鋁等金屬材料，與傳統(tǒng)的金屬焊接相比，具有結(jié)晶小、細(xì)密性、疲勞性、拉伸性和彎曲，性能良好，無(wú)需焊接材料，無(wú)需人工焊接技術(shù)。是當(dāng)下新能源汽車(chē)配件加工必須的工藝和設(shè)備。

鋰電池復(fù)合極柱采用銅與鋁兩種材料的連接組成，必須采用先進(jìn)的摩擦焊接技術(shù)才能完成對(duì)接，目前已批量生產(chǎn)中。

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