拆開(kāi)詳解電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的鋰電池結(jié)構(gòu)件

2022/12/31 來(lái)源：深圳市樂(lè)貝可科技有限公司 點(diǎn)擊次數(shù)：

新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是怎么樣的？我們今天拆開(kāi)給大家做一個(gè)全面的介紹，當(dāng)我們打開(kāi)汽車(chē)動(dòng)力電池的鋰電池殼后，看到這樣一個(gè)個(gè)的大的長(zhǎng)方體，就是動(dòng)力電池的模組了。那么一個(gè)大的動(dòng)力電池，它是由幾個(gè)模組串聯(lián)起來(lái)實(shí)現(xiàn)升壓來(lái)完成對(duì)汽車(chē)提供動(dòng)力的。

當(dāng)我們打開(kāi)一個(gè)電池模組之后，就能看到我們一個(gè)模組是由幾個(gè)單體電芯組合而成，通過(guò)串聯(lián)或者并聯(lián)的方式連接在一起。那么電池模組上面會(huì)有一個(gè)采集線束，它用于采集我們單體電芯的溫度信號(hào)以及電壓的信號(hào)給到我們的控制單元控制單元，也叫BSM。

如果BMS判斷我們的溫度過(guò)高了，這個(gè)時(shí)候會(huì)控制我們的冷卻系統(tǒng)，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行冷卻。如果說(shuō)判斷它的溫度過(guò)低了，也可以通過(guò)PTC的加熱裝置對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行加熱。如果說(shuō)我們判斷單體電芯的電壓過(guò)低或者過(guò)高，這個(gè)時(shí)候，我們鋰電池結(jié)構(gòu)件會(huì)控制主升節(jié)電器以及主副節(jié)電器，還有我們的預(yù)充回路，對(duì)動(dòng)力電池對(duì)外的輸出進(jìn)行切斷，保障我們動(dòng)力電池的安全性。

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