為何新能源汽車動力電池不直接使用一塊單體大電池

2023/2/2 來源：深圳市樂貝可科技有限公司 點擊次數：

為何新能源汽車動力電池不直接使用一塊單體大電池，而是使用由無數小電池組成的電池包，這期文章分享將為你揭曉答案。我們要知道，電動汽車搭載的電機需要使用300到400伏的高壓電，而大多數可充電鋰離子電池的工作電壓在3.2到4.2伏左右。一塊電池無論做的多大電壓都不會增加，必須要多塊電池經過鋰電池極柱串聯提高到工作電壓。這就直接決定了電動汽車的動力電池不可能是一塊單體電池。

但是有車友腦洞打開說，拋開事實不談，如果能實現單體電池高壓放電，是不是就可以只裝一塊電池了？除了假設可以實現高壓放電。從成本角度出發(fā)，現有的圓柱小體積電芯都已經實現了批量規(guī)�；�生產，技術成熟，良品率高大，數量同尺寸電芯，經過不同組合就可以適配各種類型的底盤。而單體大電池，針對不同底盤只能單獨對其進行定制，成本差異不是一個量級。從維修角度看，由小電芯組成的電池包，如果出現某個電芯故障，只需要更換相對應的模組即可，而單體大電池由于尺寸太大，內部穩(wěn)定性相對較差，故障率相對體積只有它幾千分之一的小電池。一旦出現故障，更換就是全部維修，經濟性極差。

從電池熱管理技術來看，由于電池是從內部發(fā)熱，電芯越小越容易散熱，在電池包里的鋰電池結構件的各個電芯可以通過熱導材料和液冷技術散熱，而單體大電池因為體積巨大，內部熱量分布不均勻的問題更加明顯，你目前的散熱技術也只能帶走表面熱量，內部熱量無法得到有效管理，熱失控風險極大，對汽車安全存在較大威脅，這也是現在市面上動力電池不能使用更大號電池的原因。

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