汽車動力鋰電池CTP技術(shù)是目前提高電池能量密度的有效方法

2023/4/12 來源：深圳市樂貝可科技有限公司 點擊次數(shù)：

新能源汽車如何提高續(xù)航里程，一直是各大動力電池廠商在不斷探索與創(chuàng)新的點。從材料的選擇與封裝技術(shù)的改善，都在以這個目標(biāo)在不斷優(yōu)化，希望可以突破現(xiàn)在的瓶頸。這對于新能源汽車的普及與推廣具有重要大的意義。

從目前的技術(shù)來看，讓同樣體積和重量的電池包里面裝更多的電芯，是一種提高電池能量密度的有效方法。去掉內(nèi)部封裝cell to pack CTP技術(shù)，一般電池不僅外部有電池包，內(nèi)部還有一組一組電芯形成的模組。所謂CPT就是模組化電芯直接打包，目前是企業(yè)提高能量密度的一個主要選擇。

各大品牌電池廠商均推出了無模組電池包技術(shù)。前一陣子比較火爆的刀片電池殼就是基于磷酸鐵鋰電池，采用無模組設(shè)計，提高了空間利用率，內(nèi)外包全去掉CTC技術(shù)的電池日上提出了一種鋰電池結(jié)構(gòu)件電池的方案，把電池直接內(nèi)置在汽車結(jié)構(gòu)中。

動力電池的結(jié)構(gòu)化電池技術(shù)與早些年提出的CTC技術(shù)類似，該技術(shù)將電芯和底盤集成在一起，再把電機、電控、整車高壓系統(tǒng)通過創(chuàng)新的架構(gòu)集成在一起，并通過智能化動力與控制器動力分配和降低能耗都是在技術(shù)層面的突破與創(chuàng)新!

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